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一周趣評:車網互動迎來規模化發展;新能源客車行業升級迭代

2024-09-18 17:20:01來源:智能制造網整理 關鍵詞:大模型車網互動閱讀量:45450

導讀:大家好,歡迎來到《一周趣評》。2024年9月9日-9月15日,大模型、車網互動、網箱平臺、動力電池等領域都呈現出了哪些有趣動態和精彩故事呢?我們一起來看一看吧!
  戲說一周趣事,秒知行業大勢。大家好,歡迎來到《一周趣評》。2024年9月9日-9月15日,大模型、車網互動、網箱平臺、動力電池等領域都呈現出了哪些有趣動態和精彩故事呢?我們一起來看一看吧!
 
  李彥宏:不同模型之間的差距只會越來越大
 
  9月11日,百度創始人、董事長兼CEO李彥宏在最近一次和員工的交流中,再次談及了業界對于大模型的認知誤區,涵蓋大模型競爭、開源模型效率、智能體趨勢等。在他看來,外界對大模型有很多誤解,榜單得分超過Open AI的產品,不代表自己的模型與Open AI模型的差距已經很小。
 
  智造君:未來不同的模型之間差距不是越來越小,是會越來越大的。大模型的天花板很高,但現在距離理想情況還相差非常遠,所以模型要不斷快速迭代、更新和升級;需要能幾年、十幾年如一日地投入,不斷滿足用戶需求,降本增效。
 
  車網互動規模化應用試點要來了
 
  近期,國家發改委等部門通知,推動車網互動規模化應用試點工作,擴大雙向充放電項目規模。有關車網互動、V2G(新能源汽車向電網反向輸送電力)等進一步受到市場關注。車網互動的中間環節,即充電樁技術方面,多家上市公司已具備V2G產品。
 
  智造君:從現實角度來看,要實現車網互動的規模化、商業化應用,還存在諸多制約。
 
  例如車網互動技術體系和應用方案尚不成熟、關鍵技術標準存在缺失、充電峰谷分時電價覆蓋不全、配套需求響應和電力交易機制尚待健全等。最終如何落地,還需要看城市電網與基礎設施運營方面的解決方案,前期或許需要各地政府來組織協調。
 
  全球單體最大網箱平臺可正面抗擊17級超強臺風
 
  9月9日下午,廣東汕尾中廣核后湖50萬千瓦海上風電場中心場區,全球單體最大抗臺型風漁融合網箱平臺——中廣核“伏羲一號”成功建成并開始運營。按照設計,“伏羲一號”可正面抗擊17級超強臺風。“摩羯”過后,技術人員檢查發現,剛建成投運不到一周的“伏羲一號”一切正常,顯示出在極端天氣條件下的可靠性和穩定性。
 
  智造君:開展深遠海養殖,建設現代化海洋牧場,打造“藍色糧倉”,是踐行大食物觀、推動海洋經濟高質量發展的重要途徑。風漁融合網箱平臺在技術上實現多個“全球首創”,對我國“海上風電+海洋牧場”產業融合創新發展,具有重要的引領和示范作用。
 
  寧德時代發布壽命15年的客車動力電池
 
  9月13日,寧德時代發布天行電池B-客車版(下稱天行客車版),其壽命最高可達到15年150萬公里,較現有常規產品壽命延長近一倍。同時實現了175Wh/kg的客車行業動力電池最高能量密度。
 
  智造君:按照國內機動車強制報廢標準,公交車使用年限為13年,實際使用年限一般為8-10年。動力電池壽命短于車輛報廢周期,是新能源汽車的主要痛點。
 
  運行強度高、使用年限長、工況復雜,是新能源客車運行環境的特點,因此新能源客車對動力電池的壽命、續航能力、安全可靠性及場景適應能力要求更高。
 
  寧德時代發布天行電池B-客車版,滿足了新能源客車應用場景需求,能讓新能源客車不怕運行里程遙遠、無懼維保成本高昂,確保了新能源客車的長效運行和安全性。
 
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