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中國首個高速L3商用解決方案!華為新一代ADS 4正式發(fā)布:4個配置 4大升級

2025-04-23 08:58:13來源:快科技 關鍵詞:華為智能汽車解決方案自動駕駛閱讀量:15200

導讀:為了邁向L3,華為ADS 4帶來了四大升級!華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志坦言,當下我們正處于L2到L3的過渡階段。所謂L3,即有條件的自動駕駛。
  L3還有多遠?L3不遠了!
 
  4月22日下午,在央視和眾多車企的見證下,華為新一代ADS 4乾坤智駕正式發(fā)布,并同步帶來了高速L3商用解決方案。
 
  針對不同的輔助駕駛場景,ADS 4提供四個配置:
 
  ADS基礎版、ADS Pro增強版、ADS Max超階版、ADS Ultra旗艦版。
 
  其中,ADS Ultra旗艦版支持高速L3,泊車代價VPD、車位到車位P2P、城區(qū)智能輔助駕駛NCA、高速智能輔助駕駛NCA、全場景泊車、全維主動安全。
 
  這也代表了,當下國內智能輔助駕駛的最高水平。
 
  華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志坦言,當下我們正處于L2到L3的過渡階段。所謂L3,即有條件的自動駕駛
 
  要想實現(xiàn)L3,就需要克服最后1%的難例場景。而恰恰就是這1%的場景,卻需要花99%的精力去解決。
 
  比如,施工改造、小障礙物識別、惡劣天氣檢測、特殊車輛識別、交警手勢識別、靠邊停車等等。
 
  “在此也特別提醒,L3為有條件自動駕駛,駕駛員可將視線轉移至非駕駛相關的活動,但保持一定的警覺性當收到接管請求時及時進行接管。”他說。
 
  具體來說,為了邁向L3,華為ADS 4帶來了四大升級
 
  首先是架構升級。主要包括:WEWA架構、華為WMC數(shù)字底盤引擎。
 
  WE即World Engine世界引擎,可以看作云端“AI老師傅” 。利用擴散生成模型技術,能夠高可控的生成各種平時人類司機開車很少遇到的難例場景,比如側前車Cut-in、紅綠燈路口、鬼探頭、前車急剎等多種場景及組合場景,從人教AI到AI教AI。
 
  WA則表示W(wǎng)orld Action Model世界行為模型,車端“多能專家”。具有包括“視覺、聽覺、觸覺”的多傳感器全模態(tài)感知能力,實現(xiàn)最佳的人機共駕體驗,逐步從模仿人類到超越人類。
 
  這套WEWA架構,讓自動駕駛從“人類學車”進化成“AI學車”,它不是人類能力的簡單復制,而是具有人類安全價值觀并超越人類的AI老司機。
 
  據(jù)了解,相比ADS上一代架構,在ADS 4中WEWA架構給智駕輔助體驗帶來了質的提升。
 
  其中,端到端時延降低了50% ,反應更快,變道更絲滑。無效變道次數(shù)越來越少,通行效率提升20%。預見式開車,重剎率降低30% ,越來越像老司機。
 
  其次是安全升級。包括:全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0、高精度固態(tài)激光雷達、分布式毫米波雷達。
 
  全時速方面,前向AEB(4-150km/h)、eAES(50-135km/h) 、側向防碰撞LOCP(30-130km/h)、后向AEB(1-60km/h)等功能,覆蓋低速到高速,全程守護行車安全
 
  全方向上,首發(fā)量產(chǎn)高精度固態(tài)激光雷達,最小精度達3cm ,可精準感知下沉臺階、水管等負向、懸空、異形障礙物。還首創(chuàng)分布式毫米波雷達,能在雨霧塵天氣可靠工作。
 
  此外,搭配華為XMC數(shù)字底盤引擎,首發(fā)智駕爆胎穩(wěn)定控制輔助功能,在高速直行、彎道、濕滑路面等場景下,前輪或者后輪爆胎,都能保持穩(wěn)定。
 
  實測尊界S800在130km/h時速開啟LCC遇到爆胎(一側輪瀝青、一側輪灑水路面),依然保持穩(wěn)定。
 
  第三是體驗升級,主要有三點,車位到車位P2P 2.0,泊車代價VPD 2.0、支持更多停車場
 
  將支持高速公路收費站ETC通行、車位到車位切換泊車代駕VPD功能。預計2025年6月,全國將有50萬個停車場將支持車位到車位。
 
  泊車代駕VPD2.0功能將實現(xiàn)地下停車場跨層通行、代客充電等全新功能,預計2025年6月發(fā)布。
 
  最后,就是產(chǎn)業(yè)升級了,也就是上面提到的高速L3商用解決方案。
 
  那總結一句話就是:ADS 4是將ADS智駕和XMC數(shù)字底盤引擎結合,并通過全新的WEWA架構,實現(xiàn)全時速,全場景,全方位的智能輔助駕駛和主動安全。相當于不僅要看得見,算得出,還能在極限情況控制得了車。
 
  截止目前,華為ADS合作上市車型超22款,覆蓋了中高端市場,動力形式多樣,轎車、SUV等車型形態(tài)豐富。
 
  華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志表示,目前國內超80%主機廠選擇華為乾崑 ,后續(xù)“周周有更新、月月有新車”。
 
  2025年城區(qū)智駕輔助搭載量將接近400萬輛,未來3年內更是預計超2700萬輛 。
 
  在ADS發(fā)布尾聲,華為還展示了一段L3的“暢想”視頻——行程中不看路面,打視頻電話,在車機打游戲,回頭唱K,描繪了未來可能的使用場景
 
  目前,鴻蒙智行系列車型(比如問界M9、M8)已經(jīng)升級到最新的ADS 3.3。
 
  按照計劃,問界M9、問界M8都將在第三季度全系升級至華為ADS 4智能輔助駕駛系統(tǒng)。
 
  ADS 4到底是什么水平,屆時遍見分曉!
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